Historie nezávislých topení

Historií motorizmu rozumíme takřka bez výjimek vznik a vývoj automobilových a motocyklových výrobců. Bohatou historii přitom má i příslušenství. Automobilové továrny se čím dál tím více stávají kompletačními závody, kam externí dodavatelé přivážejí velkou většinu dílů. Počínaje pryžovými koberečky, přes zámky dveří, písty, vstřikování, ložiska, dmychadla, výfukové systémy, zasklení až po třeba nezávislá topení. Synonymem pro teplo v automobilu je německá společnost Eberspächer.

Následující stránky, které připravili Vladimír Svoboda a Jan Králík, vás přesvědčí o tom, že je to vzrušující téma. 

Jaro, léto, podzim ... teplo

Automobily až do dvacátých let minulého století prakticky netopily. Jediným skutečně funkčním řešením bylo teplé oblečení od hlavy k patě. Řidiči a spolucestující si sice pomáhali vyhřátými cihlami, později katalytickými kamínky, ale dokud konstruktéři nenavrhli skutečné topení, byla ve voze zima. Nešlo to ale tak rychle, jak by se mohlo zdát. Nejprve totiž musela přijít na trh spolehlivá nemrznoucí směs.

Od kabátu a čepice

První automobily, prakticky výhradně otevřené, skýtaly cestujícím minimální ochranu, teplo prakticky žádné. Jedinou zbraní proti zimě bylo dobré oblečení.

Přiložte briketu

První zařízení pro vytápění interiéru byly primitivní plechové krabice, do nichž se vkládaly uhelné brikety. Ty se zažehly, sálavé teplo vycházelo výdechy v obalu. 

Katalytická kamna

Kamínka Autowarm Zahřívač Therm X. Vlevo viděti vlastní přístroj, sestávající z nádržky na benzin, opatřené nalévacím otvorem A, a katalystické hmoty D, přikryté víčkem G. Vpravo je přístroj uložen v pouzdře

Spolehlivější i když stále málo účinná byla katalytická kamínka. Pracovala na principu chemického rozkladu benzinu za současného uvolnění tepla. Široká nabídka katalytických kamen byla na trhu od 20. do 60. let 20. století.

Využití odpadního tepla

Využití odpadního tepla výfukových plynů nebo chladicí kapaliny pro vyhřívání interiéru automobilu se uplatnilo až na sklonku 20. let, i když pokusy se datují do doby před první světovou válkou. Sériové topení na tomto principu se objevilo ve Fordu A v roce 1929. 

První nezávislá topení

Asi první funkční nezávislé benzinové topení do automobilu na světě představila společnost Stewart-Warner v roce 1937. U nás v České republice se takové zařízení objevilo v roce 1942. Montovalo se do letadel Siebel Si 204, vyráběných v Aeru a ČKD. Teplo se rozvádělo trubkami do náběhových hran křídel, aby se na nich netvořila námraza. 

Topení pro Karosu T500 HB

V Československu se začalo uvažovat v první polovině 50. let o vlastním nezávislém topení s výrobou horského autobusu Karosa T500 HB, který poháněl vzduchem chlazený motor Tatra. Elektrické topení nesplnilo očekávání, a tak byl iniciován vývoj domácího nezávislého topení. 

Historie společnosti Eberspächer v českých zemích

Společnost Eberspächer měla kontakty s plzeňskou Škodou už před první světovou válkou, na konci 20. let působila v Praze její dceřinná firma WEMA. První zmínky o spolupráci s domácími automobilkami pocházejí z roku 1942, nezávislá topení Eberspächer se montovala do prvních Tater 603, ba dokonce ještě v dobách tuhého socialismu došlo k výrobní kooperaci mezi Autobrzdami a Eberspächerem, tehdy vztah naprosto unikátní. Dnes má společnost Eberspächer v Rakovníku svoji druhou největší zahraniční továrnu.

WEMA - léta tricátá

Budova WEMA, dceřinná společnost Eberspächera, byla postavena na počátku 30. let v Praze. Dodnes stojí, se svými původními krovy a světlíky.

Praga a Tatra - léta čtyřicátá

Prvními automobilkami u nás, které vešly do styku s topením Eberspächer, byly Praga a Tatra.

Tatra 603 - léta padesátá

Tatry 603 měly kromě progresivních novinek i zásadní chybu. Byla v nich hrozná zima. Napravilo to nezávislé topení Eberspächer. Vzduchem chlazené motory z Kopřivnice přinutily domácí průmysl navrhnout a vyrábět vlastní nezávislé vytápění motorových vozidel. Eberspächer mu byl v tomto oboru vzorem.

Nejstarší topení Eberspächer u nás

Chcete vědět, jak skončilo nezávislé topení Eberspächer, které měli ve svých vozech Tatra 805 zabudované pánové Hanzelka a Zikmund? Dnes je nejstarším známým dochovaným topením svého druhu u nás a slouží v dokonale renovované Tatře 805, kterou vlastní Karel Loprais.

Topení PAL - léta šedesátá

Dovážet nezávislá benzinová topení pro autobusy a Tatry 603 z tehdejšího "Západu" bylo ekonomicky i ideologicky nepřijatelné. Proto v tehdejším národním podniku Autobrzdy Jablonec nad Nisou vyvinuli v roce 1958 vlastní nezávislé teplovzdušné naftové topení 12 AKN 5 pro autobusy a v roce 1962 nezávislé teplovzdušné benzinové topení 3 COB 1 pro Tatru 603.

Licence Eberspächer - léta sedmdesátá

V roce 1970 byla zakoupena licence na výrobu nezávislých vzduchových topení různých výkonů pro Autobrzdy Jablonec. Dalším vývojem pak došlo k tehdy nevídané výrobní kooperaci mezi socialistickým národním podnikem a soukromou firmou ve Spolkové republice Německo.

Kooperace - léta osmdesátá

Nové výrobní zařízení, nakoupené pro domácího výrobce, vysoká kvalita vyráběných čerpadel pro nezávislá topení a specifická situace vedly k tomu že z Jablonce nad Nisou putovala do Esslingenu naše čerpadla, dalším dodavatelem byla tehdejší Jiskra Tábor, která pro Eberspächera vyráběla žhavicí svíčky.

Tatra 700 - do posledního dechu

Tatra 700 se stala zřejmě jediným osobním automobilem na světě, který ač vybaven vzduchem chlazeným motorem, měl nezávislé topení i klimatizaci. Kombinace teplovzdušného nezávislého topení s moderní klimatizací nejde dohromady z důvodů regulace. V Případě Tatry 700 se problém podařilo vyřešit. Také tady figuroval Eberspächer.

Sametová revoluce - krátce poté

Společnost Eberspächer působila v českých zemích po sametové revoluci nejprve prostřednictvím obchodního zastoupení firmy Svoboda, které se věnovalo nezávislým topením, a to od března 1991. Divize výfukových systémů založila v listopadu 1992 vlastní firmu Eberspächer CS, spol. s r. o. V Rakovníku pak zahájila výrobu.

Návraty - léta devadesátá

Od října 1994 začala společnost Eberspächer působit v České republice přímo vlastním zastoupením pro nezávislá topení a potvrdila své výsadní postavení v oboru tím, že dodávala a dodává svá zařízení pro prvovýrobce, v první řadě pro Tatru, Karosu, SOR a další.